§Förhandsannons · 124261-2026

FörhandsannonsPublicerad 23 feb 2026

Trafik 2029 Stenungsund

Västtrafik AB, Skövde

Uppskattat värde
–
Avtalstid
Ej angiven
Plats
Västra Götalands län
Förfarande
Förhandlat utan annonsering
Bransch (CPV)
Transport och skolskjuts 60112000

Beskrivning

Detta är en förannons inför kommande upphandling. Trafikstart: 2029-06-14. På uppdrag av den Regionala Kollektivtrafikmyndigheten i Västra Götaland (RKM) har Västtrafik AB för avsikt att upphandla busstrafik med trafikstart under 2029. Trafiken som planeras upphandlas är linjetrafik och ingår idag i avtalet: - Stenungsunds kommun, inkluderat Stenungsunds tätort och landsbygd samt eventuellt skoltrafik. Årligen är ersättningen i dagens avtal cirka 51 000 000 SEK och omfattningen är cirka 40 bussar och 800 000 resor. Västtrafik planerar att genomföra en upphandling med ett trafikåtagande som omfattar trafiken i Stenungsund. Upphandling kommer att ske under förutsättning att beslut om allmän trafikplikt fattas av RKM. Beslutet kommer att föregås av samråd med intressenter. Västtrafik har för avsikt att inleda anbudsförfarandet under tidig vår 2027. Tider, områden, innehåll och omfattning i de planerade upphandlingarna kan komma att avvika gentemot angivna områden och volymer. Enstaka eller flera av områdena kan komma att lyftas ur upphandlingen efter genomförda samråd, slutförda förhandlingar om förlängning eller efter förhandlingar med övriga intressenter.

Konkurrensbild

Fig. 1

Normal konkurrens. Räkna med 3–5 konkurrerande anbud.

Transport och skolskjuts · hela Sverige

4,3
anbud i snitt
21 %
fick bara ett anbud
18,6 mkr
medianvärde per avtal
76 %
vanns av små och medelstora

Beräknat 409 tilldelade kontrakt, senaste 36 mån

Ingår i Pro

Se hur konkurrensen ser ut i just det här länet.

Prova Pro gratis i 14 dagar

Fig. 2Flest vinster i kategorin – era troliga konkurrenter

Ingår i Pro

Se vilka leverantörer som vinner mest i kategorin – era troliga konkurrenter.

Prova Pro gratis i 14 dagar

Köparens tidigare avtal i samma område

Fig. 3